Ring 5 Motorvej med 130 i timen
Skrevet af Thomas Hansen d. April 14 2010 04:43:54
Ny tunnel under Øresund kan finansiere sig selv
Det behøver ikke at koste staten en eneste skattekrone at etablere en ny tunnelforbindelse til 32,2 mia. kr. over Øresund mellem Helsingør og Helsingborg. Det konkluderer en ny rapport fra konsulentvirksomheden Cowi, som Region Sjælland, Region Hovedstaden og Region Skåne har bestilt, det skriver Berlingske Tidende fredag.
- Udover at finansiere sig selv vil en såkaldte HH-forbindelse skabe et overskud på ca. 21 mia. kr. over 30 år, der f.eks. vil kunne gå til en ny tog- og vejstrækning uden om Storkøbenhavn, der er nødvendig for at udnytte forbindelsen fuldt ud. Ellers er det ikke muligt at benytte forbindelse til godstransport, der forventes at stige fra 4,5 tons til 10 mio. tons, når Femern-forbindelsen står klar i 2018, siger Henrik Sylvan, projektleder på rapporten.
De gevinster kan ifølge rapporten hentes, hvis staten - ligesom med etableringen af Øresundsforbindelsen - hæfter for lån i et nyt, statsejet selskab, som varetager bygge- og driftsarbejdet med den nye forbindelse. Otto Anker Nielsen, der er professor og trafikforsker ved DTU, mener, at »investeringen giver sig selv«:
SN 3,september 2010
Måske endnu en bro over Øresund
15. jun. 2010 16.32 Penge
Der er muligvis altid plads til en bro mere - mellem Danmark og Sverige.
Tirsdag besluttede de to landes regeringer at nedsætte en dansk-svensk embedsmandsgruppe, der skal undersøge behovet for en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg.
Hele linket
Link
Link til frb Amt Avis
Link
Link
Hej Thomas,Jeg har lige checket lidt på jeres fine hjemmeside.
Ja der kommer ganske meget mere stof om Ring 5 i den kommende tid fra IBU-projektet.
Men det kunne måske være interessant at henvise til Transportministeriets analyse, herunder afdelingschefens nylige oplæg herom jvf. vedhæftede. Hele Tetraplans rapport kan findes på www.trm.dk
I IBU-projektet mener vi ikke at man kan udforme fremtidens transportkorridorer uden at indtænke jernbanen. Det kniber mere fore ministeriet at sætte sammenhæng mellem de overordnede målsætninger om grøn vækst og de faktiske handlinger. IBU tegner derfor også en jernbanelinie sammen med motorvejen på strækningen mellem Helsingør og Køge. Ellers får vi ikke en såkaldt grøn transportkorridor. Ved lejlighed skal vi vende tilbage med et forslag til linieføring. Modsat transportministeriet foreslår IBU at etablere stort set hele det nye trafikanlæg inden for arealreservationen. Jeg har for nylig holdt et statusindlæg om IBU3-projektet om korridoren, se link der er en forkortet version:
Link
Men som sagt kommer vi tilbage med et forholdsvist konkret forslag til linieføring, som skal fungere netop som et forslag og som input i en strategisk diskussion.
Henrik Sylvan
-------
se også artiklen: Intern lænke
..
..
..
..
..
..
-
-
Flyselskaber trues af højhastighedstog
Af Theis Lange OlsenLørdag den 29. maj 2010, 14:00
Lynhurtige tog uden udmarvende sikkerhedstjek kan om få år give flyselskaberne massive problemer med at skaffe passagerer. Det mener eksperter, der bakkes op af erfaringer fra Sydeuropa.
De komfortable højhastighedstog, der i dag primært suser rundt i Sydeuropa, kan om få år gøre deres indtog i Skandinavien og skabe massive problemer for luftfartsselskaberne.
Erfaringer viser, at hvis transporttiden ligger under fire timer, foretrækker de fleste passagerer at rejse med tog, hvor det er muligt at arbejde og få ro – i modsætning til en tur med fly, der inkluderer check-in, sikkerhedstjek og i mange tilfælde lange ventetider.
Link
SAS overvejer at køre på skinner
25. maj 2010 14.33 Udland
SAS kan tabe mange kunder og penge, når der kommer højhastighedstog i Norge. I stedet for at stå på perronen og kigge er SAS nu ved at undersøge mulighederne for at blive medejer af de nye højhastighedstog, skriver den norske avis Aftenposten.
- Det er en spændende tanke og vi følger udviklingen nøje. Der er endnu ingen konkrete planer, men vi følger udviklingen på kontinentet omhyggeligt, siger kommunikationschef Kenneth Virke fra SAS, Norge.
Han henviser til at Air France/KLM og Lufthansa samarbejder med jernbanerne.
Sverige er i gang
I Sverige er SAS begyndt at samarbejde med de svenske jernbaner, SJ.
Link
Ny jernbane: Husejere vil miste en milliard
Jernbane over Køge vedtaget
18. maj 2010 13.21 Køge Opdat.: 18. maj 2010 13.23
Folketinget har med stort flertal vedtaget loven om den nye jernbane mellem København, Køge og Ringsted med 104 stemmer for og 1 imod.
Det skriver sn.dk - Sjællandske nyheder.
Så nu skal der anlægges en ny dobbeltsporet jernbane mellem København og Ringsted via Køge.
Jernbaneprojektet er en del af transportaftalen "En moderne jernbane" og aftalen om "En grøn transportpolitik" mellem regeringen, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SF, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance.
Det nye dobbeltspor koster cirka 10 millarder kroner og ventes indviet i 2018, samme år som Femern forbindelsen står færdig.
Link
18 maj opdateret
Furesø Kommune er selvfølgelig opmærksom på, at Ring 5 indgår i det igangværende afklaringsarbejde om kollektive trafikløsninger i Hovedstadsområdet, som staten har sat i gang.
Der er netop afholdt en infrastrukturkonference med deltagelse af transportministeren mv., hvor bl.a. status for Ring 5 blev gennemgået. Miljø-. Teknik og Erhvervsudvalget vil få en gennemgang af sagens status på deres næste møde i maj. Af det materiale, som Transportministeriet fremlagde på konferencen, fremgår det, at den hidtidige placering af transportkorridoren ligger fast, dvs minimum 1 til 1,5 km fra Kirke Værløse by, inklusiv Birkegården, og at undersøgelserne om mulige alternative linjeføringer drejer sig om strækningen fra Lynge/Vassingerød mod nord. Furesø Kommune er og vil fortsat være aktiv i denne proces og vil sikre at de afledte positive og negative effekter af en motorringvej vil indgå i kommunens planlægning. Jeg vil dog understrege, at der kommer til at gå mange år, før en ring 5 kan tænkes at være realiseret både planmæssigt og fysisk, og der vil selvfølgelig være krav om, at projektet miljøvurderes gennem en VVM-undersøgelse.
Med venlig hilsen
Ole Bondo Christensen
Borgmester
_________
29. april. FDM: Supermotorvej vil aflaste alle andre motorveje
Se link med linieføring af ring 5 fra Køge til Helsingør. via Høje-Tåstrup, Kildedal, Nymølle.
Link
______
NB: Fra Lederen af det svenske jernbane projekt Lennart Serder citeres:
"Just nu håller Ramböll på att studera linjeföring inom ramen för IBU-projektet. Du kan kontakta Henrik Sylvan om du vill höra hur långt de har kommit med studien, men de ska vara klara i juni."
Sannolikt blir det heller inte höghastighetståg i ring 5, men väl godståg och regionaltåg.
_________________________
Link
Svenskere vil have ny fast forbindelse til Danmark
30. mar. 2010 14.32 Udland
Den svenske regering ønsker en ny fast forbindelse til Danmark.
Det står klart, efter at de svenske regeringspartier tirsdag præsenterede en ny udviklingsplan for infrastrukturen i Sverige. Der er lagt op til investeringer for i alt 482 milliarder svenske kroner (366 milliarder danske kroner).
En del af planen er at etablere endnu en fast forbindelse over Øresund, oplyser Netværket HH-korridoren, der er et samarbejde mellem erhvervsliv og myndigheder på begge sider af Øresund.
Svensk invitation
De svenske politikere peger på en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg som det mest oplagte. Svenskerne har inviteret den danske regering med til at udforske mulighederne.
Borgmesteren i Helsingør, Johannes Hecht-Nielsen (V), håber, at regeringen tager imod invitationen.
- En fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg vil have stor betydning for den fortsatte udvikling af Øresundsregionen som et attraktivt sted at bo, arbejde og drive virksomhed, siger han i en pressemeddelelse-
NB: Planudvalgsformanden for Furesø byråd viser sin store ligegyldighed for projektet og afslører sin manglende viden:
Fra: John I. Allentoft [mailto:John.Allentoft@furesoe.dk]
Sendt: 1. april 2010 19:44
Til: Hillerød.Red
Emne: Aprilsnar: Det var for nemt.
Hej Jimmy.
Din historie om broforbindelser/Kr. Værløse/mm var simpelhen for nem at identificere som jeres aprilsnar-historie.
Næste år må du godt gøre det lidt sværere ved at vælge en historie, der hænger bare lidt sammen med virkeligheden
Hilsen
John Ingemann Allentoft
Sverige vil have en ny Øresundsbro
Sverige vil have endnu en bro over Øresund. En fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg skal sikre højhastighedstog til Europa. Og toget skal køre udenom København og Malmø. Det mener den svenske regering, som får opbakning fra Dansk Erhverv.
Link
__________________________________
Egedal kommunes anstrengelser for at flytte motorvejen
Link
Kirke Værløse er i centrum i IBU-projektet
IBU projektet. Højhastighedstog og ring 5 forbindelsen
Stockholm - Hamborg. Fra Kastrup til Stockholm på 2 timer og 45 minutter, Kastrup Hamborg på 1 time og 45 minutter.
Link
Den svenske regerings pressemeddelelse. uddrag
Pressmeddelande 31 mars 2010
Näringsdepartementet
497 miljarder till förstärkt infrastruktur i hela landet
Regeringen har beslutat att fastställa den trafikslagsövergripande nationella planen för perioden 2010-2021 samt fastställelse av definitiva ekonomiska ramar för trafikslagsövergripande länsplaner.
I Skåne har infrastruktursatsningarna under mandatperioden främst varit inriktade på att förbättra och förstärka Öresundsregionens centrala roll som tillväxtmotor för södra Sverige. Satsningarna i Citytunneln som avslutas i höst är ett projekt som har varit framgångsrikt av flera skäl. Det har gått snabbt och hållit de ekonomiska ramar som gavs. Citytunneln och den pågående ombyggnaden av Malmö Central kommer att ytterligare förbättra tillgängligheten för resenärerna och förenkla godsflödena över Öresundsbron. Satsningen i Skåne omfattar totalt 19,3 miljarder kronor.
Hele pressemeddelelsen
Link
Coinco North er den EU støttede transport Infrastruktur fra OSLO og Ud i verden
Link
København -Oslo på 2 timer og 20 minutter, med tog
Link
opdateret 25. maj Læs også tidligere indlæg på side 2.
Udvidet nyhedstekst
Højhastighedstog kører uden om Danmark
01. jul. 2010 06.48 Penge
Højhastighedstog, der kan køre 250 km/t, kommer ikke til at sætte hjul på danske skinner, selv om det kunne være det lokomotiv, der trækker Øresundsregionen op i sværvægtsklassen, når Femernforbindelsen åbner i 2018. Det skriver Berlingske Tidende.
På Øresundsbroens 10-års fødselsdag afviser transportminister Hans Chr. Schmidt, at regeringen vil følge en opfordring om at sætte højhastighedstog på dagsordenen, så Danmark kan kobles på det europæiske net for højhastighedstog inden for de næste to årtier.
- Vi har overvejet det og er nået frem til, at vi ikke vil bruge penge på en højhastighedsstrategi, der gør Danmark til et transitland, siger trafikministeren.
Gevinst for Danmark
Opfordringerne om at indføre højhastighedstog i Danmark kommer blandt andet fra professor Christian Wichmann Matthiesen, Københavns Universitet, samt Københavns overborgmester, Frank Jensen (S).
Men også Øresundsbro Konsortiet samt Sund og Bælt har i analyser fremhævet, at det vil være en stor gevinst for Danmark at følge Sverige og Norge og begynde at satse på højhastighedstog.
DSB's adm. direktør Søren Nielsen siger, at han som medlem af regeringens daværende Infrastrukturkommission var enig i, at trafikken først skal køre på skinner i Danmark, før en højhastighedsstrategi bør sættes ind.
Det bliver interessant når Trafikministeren skal ud og søge midler/penge i EU til finansiering af Femern forbindelsen og infrastrukturen, om ikke de forlanger at højhastighedstog også bliver gennemført i Danmark.
Det er ikke mange måneder siden at trafikministeren bekræftede offentligt at der ikke var nogen planer.
Det er igen den ½ information når en motorvej bliver betegnet som en kollektiv trafikløsning.
Da det er EU der sikkert skal låne penge ud til projektet, bliver kravet til godstrafikken på jernbane gennemført.
Vi kan allerhøjest få lov til at deltage i konkurrencen om hvad EUROPAvejen skal hedde.
På Rolandsgårdens 1. maj møde fejres demokratiet og traditioner holdes i hævd, men hvad er demokratiet når almenvællet 'slår en streg' og eksproprierer privat ejendom til latterlige priser.
Hvordan er situationen så i dag.
Min seneste opdatering fra den 29. april er at der kommer en motorvej + jernbane gods og regionaltrafik langs med Knardrupvej - lige ud for Rolandsgården.
Den oprindelige ide med at føre ring 5 vest om Knardrup var begrundet med startbanen på flyvestationen, det er efter min overbevisning årsag til denne linjeførings opfattelse. Da flyvestations aktiviteterne er forsvundet så er det en milliard besparelse i at føre ring 5 i en lige linje fra Kildedal station til Nymølle.
På denne måde friholdes ligeledes, at skulle igennem fredet arealer, d.v.s. kun ½ bliver berørt på denne måde. I øvrigt er intet fredet uden at det kan genetableres andet sted.
Politikerne lader os tro at det er lang ude i fremtiden og at vi ikke behøver at beskæftige os med ring 5, men Femern Broen er klar om 8 år og ønsket om fast forbindelse ved Helsingør - Helsingborg ligger også lige på trapperne.
I det kommende år skal der indgås et trafikforlig og den der kan love flest arbejdspladser på Sjælland har en stor chance for at vinde næste valg.
Forholdende i Island med en askesky, som har lammet flytrafikken i store dele af Europa vil i mine øjne fremskynde højhastighedsprojektet med adskillige år.
Højhastighedsprojektet har 1 station i Danmark nemlig Kastrup, København er for lille en by til at standse toget. Fra Kastrup til Stockholm på 2 3/4 time og Hamborg under 2 timer, derfor er det nødvendigt med at føre godstrafikken og den 'langsomt' kørende trafik på andre linjer. Det er derfor det bliver planlagt togbane parallelt med ring 5.
Det er også i min filosofi den kollektive trafik der vil kunne opnå de største tilskud fra EU.
EU har allerede et jernbaneprojekt med højhastighedstog til Oslo, gennem Danmark, så der er ingen tvivl om at det kommer.
Når man ser ring 5 fra EU i det store perspektiv, så er det bare en direkte transport til enten Oslo eller Stockholm. Det vil blive financieret med EU midler og politikerne tør ikke fortælle os sandheden, men kun udlevere små bidder, fordi det her er så stort, at fødderne på taburetterne ryster og EU toget er på vej med 300 km i timen.
Ring 5 er ikke et regionalt projekt, heller ikke et nationalt projekt - det er helt klart et internationalt EU projekt, hvor de danske politikere ikke har meget at skulle have sagt.
En almindelig googlesøgning på: "ring 5 transportkorridoren" skal nok overbevise tvivlerne om hvad det er der forgår hen over vore hoveder og som vi i demokratiets navn ikke skal beskæftige os med.
Til de beboere der bor i denne linjeføring kommer det som et chok, og de slagsmål om de almisser, som bliver tilbudt vil ikke kunne dække tabet af de følelser af afmagt i fremskridtets navn.
God 1. maj
Thomas Hansen
opdateret 1. maj