| Besøgende |
 Gæster online: 2
Brugere online: 0
Antal brugere: 11
Nyeste bruger: Iben Larsen
|
|
| Ring 5 Motorvej med 130 i timen |
Højhastighedstog kører uden om Danmark
01. jul. 2010 06.48 Penge
Højhastighedstog, der kan køre 250 km/t, kommer ikke til at sætte hjul på danske skinner, selv om det kunne være det lokomotiv, der trækker Øresundsregionen op i sværvægtsklassen, når Femernforbindelsen åbner i 2018. Det skriver Berlingske Tidende.
På Øresundsbroens 10-års fødselsdag afviser transportminister Hans Chr. Schmidt, at regeringen vil følge en opfordring om at sætte højhastighedstog på dagsordenen, så Danmark kan kobles på det europæiske net for højhastighedstog inden for de næste to årtier.
- Vi har overvejet det og er nået frem til, at vi ikke vil bruge penge på en højhastighedsstrategi, der gør Danmark til et transitland, siger trafikministeren.
Gevinst for Danmark
Opfordringerne om at indføre højhastighedstog i Danmark kommer blandt andet fra professor Christian Wichmann Matthiesen, Københavns Universitet, samt Københavns overborgmester, Frank Jensen (S).
Men også Øresundsbro Konsortiet samt Sund og Bælt har i analyser fremhævet, at det vil være en stor gevinst for Danmark at følge Sverige og Norge og begynde at satse på højhastighedstog.
DSB's adm. direktør Søren Nielsen siger, at han som medlem af regeringens daværende Infrastrukturkommission var enig i, at trafikken først skal køre på skinner i Danmark, før en højhastighedsstrategi bør sættes ind.
Det bliver interessant når Trafikministeren skal ud og søge midler/penge i EU til finansiering af Femern forbindelsen og infrastrukturen, om ikke de forlanger at højhastighedstog også bliver gennemført i Danmark.
Det er ikke mange måneder siden at trafikministeren bekræftede offentligt at der ikke var nogen planer.
Det er igen den ½ information når en motorvej bliver betegnet som en kollektiv trafikløsning.
Da det er EU der sikkert skal låne penge ud til projektet, bliver kravet til godstrafikken på jernbane gennemført.
Vi kan allerhøjest få lov til at deltage i konkurrencen om hvad EUROPAvejen skal hedde.
På Rolandsgårdens 1. maj møde fejres demokratiet og traditioner holdes i hævd, men hvad er demokratiet når almenvællet 'slår en streg' og eksproprierer privat ejendom til latterlige priser.
Hvordan er situationen så i dag.
Min seneste opdatering fra den 29. april er at der kommer en motorvej + jernbane gods og regionaltrafik langs med Knardrupvej - lige ud for Rolandsgården.
Den oprindelige ide med at føre ring 5 vest om Knardrup var begrundet med startbanen på flyvestationen, det er efter min overbevisning årsag til denne linjeførings opfattelse. Da flyvestations aktiviteterne er forsvundet så er det en milliard besparelse i at føre ring 5 i en lige linje fra Kildedal station til Nymølle.
På denne måde friholdes ligeledes, at skulle igennem fredet arealer, d.v.s. kun ½ bliver berørt på denne måde. I øvrigt er intet fredet uden at det kan genetableres andet sted.
Politikerne lader os tro at det er lang ude i fremtiden og at vi ikke behøver at beskæftige os med ring 5, men Femern Broen er klar om 8 år og ønsket om fast forbindelse ved Helsingør - Helsingborg ligger også lige på trapperne.
I det kommende år skal der indgås et trafikforlig og den der kan love flest arbejdspladser på Sjælland har en stor chance for at vinde næste valg.
Forholdende i Island med en askesky, som har lammet flytrafikken i store dele af Europa vil i mine øjne fremskynde højhastighedsprojektet med adskillige år.
Højhastighedsprojektet har 1 station i Danmark nemlig Kastrup, København er for lille en by til at standse toget. Fra Kastrup til Stockholm på 2 3/4 time og Hamborg under 2 timer, derfor er det nødvendigt med at føre godstrafikken og den 'langsomt' kørende trafik på andre linjer. Det er derfor det bliver planlagt togbane parallelt med ring 5.
Det er også i min filosofi den kollektive trafik der vil kunne opnå de største tilskud fra EU.
EU har allerede et jernbaneprojekt med højhastighedstog til Oslo, gennem Danmark, så der er ingen tvivl om at det kommer.
Når man ser ring 5 fra EU i det store perspektiv, så er det bare en direkte transport til enten Oslo eller Stockholm. Det vil blive financieret med EU midler og politikerne tør ikke fortælle os sandheden, men kun udlevere små bidder, fordi det her er så stort, at fødderne på taburetterne ryster og EU toget er på vej med 300 km i timen.
Ring 5 er ikke et regionalt projekt, heller ikke et nationalt projekt - det er helt klart et internationalt EU projekt, hvor de danske politikere ikke har meget at skulle have sagt.
En almindelig googlesøgning på: "ring 5 transportkorridoren" skal nok overbevise tvivlerne om hvad det er der forgår hen over vore hoveder og som vi i demokratiets navn ikke skal beskæftige os med.
Til de beboere der bor i denne linjeføring kommer det som et chok, og de slagsmål om de almisser, som bliver tilbudt vil ikke kunne dække tabet af de følelser af afmagt i fremskridtets navn.
God 1. maj
Thomas Hansen
opdateret 1. maj |
| Kommentarer |
#1 |
d. April 17 2010 16:01:18
#2 |
d. May 28 2010 09:13:24
|
| Kommentér |
|
Du skal logge ind for at kommentere.
|
| Vurderinger |
|
Du skal være registreret bruger for at kunne vurdere en tekst.
Log ind eller meld dig til.
Teksten er ikke vurderet.
|
|
| Replikboks |
|
Du er nødt til at logge på for at skrive en replik.
Ingen replikker endnu.
|
|
Det skal være alle tiders største aprlsnar, hvis den svenske rapport opfattes som sådan.
Tværtom mener jeg, at den er særdeles oplysende og sender mange signaler til danske politikere om svenskernes ønske om en trafikkorridor gennem nordsjælland - SOM kunne ramme igennem en del af Furesø Kommune.
Så jeg tror søreme, at jeg vil skrive til planudvalgsformanden og høre, om han har set disse papirer/planer for vores hårdt trængte kommune?
At tænke sig: Højhastighedstog gennem dette smukke landskab ... ærlig talt, jeg vil gerne ofre lidt, hvis vi kan slippe af med flytrafik og med de alt for lange/store lastbiler ...